反正切节曲面固态相变排气管角磨机切向键理论啮合线对于奶爸们来说，到底什么样的车才能满足家庭出行的需求？很多人的第一项诉求一定是大，尺寸大、空间大、座位多，能坐能装才是王道。但在新能源时代，家庭出行的场景变多了，需求也更多元化了，通勤代步、接送孩子、自驾出行，不光要舒适、宽敞，还得平顺、节能、好开好玩。

　　临近春节，恰逢车企岁末促销的购车热潮，面对市场上一众奶爸SUV，到底该怎么选择？在12月刚刚实现销量环比增长75.3%，并且最近购车还能享受五大购车礼包的魏牌蓝山，是个值得考虑的车型吗？

　　对于奶爸来说，可能这辈子有两个最大的梦想：大房子和大车子。这两者之间其实有不少相似之处，比如要关注尺寸，但又不能只看尺寸。

　　就拿魏牌蓝山来说，5156mm*1980mm*1805mm的长*宽*高数据，再加上3050mm的轴距，绝对是这个级别里的“大户型”了。和理想L8、问界M7相比，魏牌蓝山的车身尺寸数据都要更好一些。

　　不过就像房子一样，户型更好会让人觉得空间大，户型差的总是在该大的地方不大。放在房子上这叫得房率，而在汽车上，就叫做空间利用率，或者叫有效乘坐空间。一般来说，汽车在研发时都会遵循总布置设计法，在总体方案确定后要对总成和部件进行空间布置，使车辆在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。魏牌蓝山的有效乘坐空间就有2505mm，再直白点就是一排踵点到三排臀部R点的距离，能把这项数据做好就需要在前期设计时就针对内部适应性及进出性、视野以及舒适性做好详细的分析。

　　于是我们可以看到，魏牌蓝山作为一台6座SUV，可以在保证第二排空间的前提下，尽可能为第三排留够余量。比如两个家庭驾驶一台魏牌蓝山出行，两个男主人可以坐在主副驾边开车边谈笑风生，两个女主人可以在第二、第三排一前一后坐下，方便照顾各自的孩子。当然，这就需要二三排的中央通道宽度足够宽敞，方便成年人出入，魏牌蓝山276mm的中央通道底部宽度，要比理想L8宽出56mm，完全可以做到不侧身就能出入二三排。

　　另外，魏牌蓝山的装载能力其实也可圈可点。即使不放倒后排座椅，也能塞下1个28寸行李箱+2个20寸行李箱，相比之下理想L8满载时就只能放2个24寸行李箱。对于有孩子的家庭，多带一个箱子就能解决不少问题，这点奶爸们应该深有感触，有时候随手带上的一个玩具，真的能马上让小神兽安静下来。

　　有了大尺寸和更好的空间利用率，就能保证车内乘员都有一个能“躺平”的乘坐空间。不过只有“大”当然还不够，坐得舒服才是关键。而最直接的方法，就是把座椅的配置堆满了。就拿魏牌蓝山的第二、第三排的座椅来说，二排有座椅加热/通风/按摩，三排有加热，再加上NAPPA材质、副驾VIP按钮，整体的实用性还是能给个高分的。

　　另外，如今的汽车市场是属于智能化的时代，座舱与智驾则是最重要的载体。智能座舱的存在，能让乘坐空间完成一种质的飞跃。比如十年前的车，坐在车上就是听听歌、看看窗外的风景，哪怕空间再大，长距离行驶也是无聊的。但有了智能座舱，就能增添更多的可玩性。

　　其实在新能源领域，丰富的应用生态、足够智能的语音交互已经不算什么新鲜功能了，魏牌蓝山的Coffee OS 2也同样能做到这些。不过在生态服务、场景引擎这些方面还是加入了一些自己的想法，比如上班路上能随时了解股票信息、长途出行时孩子烦躁哭闹可以随时播放少儿节目。这种深入到生活场景里的智能交互，其实才是家庭用户最需要的，而不是那些过于花哨的“生态造车”。

　　对于奶爸来说，新能源时代的智能化还带来了一项直击痛点的新优势：安全。不论是魏牌蓝山，还是相似定位的理想L8、问界M7，都是标准的中大型SUV，说实话哪怕是经验丰富的老司机，开着这样一台大车在城市里穿梭也并不轻松，而智能驾驶辅助功能的存在就能让驾驶更加轻松、更加安全。

　　这也是为什么这两年的新能源车型都会把智驾体验作为宣传重点，魏牌蓝山当然也是这样的，而且也确实下了成本。虽然没有激光雷达，但26个硬件传感器在同级别里属于拔尖儿的水平了，另外这套Coffee Pilot 2.5系统的设计逻辑也是以“安全第一”为主，虽然魏牌蓝山没有像造车新势力那样宣传得多么“跨越”“遥遥领先”，但能拿出来的，都是足够稳定、可靠的功能，可能这就是传统车企和新势力之间的理念差异。

　　从整体功能上来看，魏牌蓝山是能达到同级别的平均水准的。这套L2+高阶辅助驾驶包含了车道级导航+高速NOH的组合，采用视觉摄像头+感应雷达+高精地图的融合方案，直道/弯道巡航、智能跟车、拨杆变道、压速变道都是能有效减轻驾驶负担的功能。当然，能否依靠更多的感知硬件进一步完善智驾体验，就得看后续的OTA升级了。

　　虽然混动如今成为新能源市场的新宠，但市场上的同级别混动车型却走在了各自的技术路线上。看看魏牌蓝山主要的同级对手，无论是理想L8还是问界M7，都选择了增程式动力。而选择了另一个技术流派——插电混合动力的魏牌蓝山，在实际体验上会有什么样的不同？

　　插混与增程最大的不同，在于插混动力的发动机是可以直驱车辆的。在城市通勤时，多数人都会开启纯电模式，这时魏牌蓝山与理想L8或是问界M7相比并没有明显区别，毕竟三款车型都有着200km以上的CLTC纯电续航里程，市区代步2-3天充一次电还是没什么问题的。

　　不过增程式动力会在所有工况下，都用纯电驱动。但我们都知道，在中高速工况下，电驱能耗是最高的，而燃油直驱却是效率最高的时候。所以相比之下，能通过1.5T混动专用发动机直驱的魏牌蓝山会比理想L8、问界M7这些增程式混动SUV有着更多的适用场景。

　　从工信部的最低荷电状态燃料消耗量来看，魏牌蓝山6.7L/100km的数据也是这三款车型里最低的。这也要归功于魏牌蓝山的混联DHT串并联技术，DHT两挡专用变速器能够和发动机、电机一起根据路况组合出不同的工作模式，比如上下班早高峰就用最省钱的纯电或串联模式、快速干道/高速巡航时智能选择EV模式或发动机直驱模式，是不是突然发现，增程有的，魏牌蓝山这套混联DHT-PHEV架构都有？

　　对于奶爸们来说，周内通勤接娃用纯电、周末节假日自驾游用混动，不论是动力性能还是燃油经济性，都能很好地兼顾到，而这也才是真正的可油可电。

　　其实魏牌蓝山对于奶爸SUV的定位，有着一套自己的想法。首先是这一级别车型的共性——大，但同时魏牌蓝山又不只是大，在很多细节、空间利用率的优化上，都展现出了更多的思考；另外能跟得上时代趋势的智能化、科技感，以及能覆盖全速域、多场景的插混动力，对于奶爸用车来说也足够实用。不过，新能源市场非常“卷”，奶爸SUV市场更“卷”，2024年如何在市场中站稳脚跟？魏牌蓝山通过车型的第四次OTA进一步提升了使用体验和竞争力，比如新增KTV模式、优化操作逻辑、提升系统响应速度。利用OTA升级让车辆常用常新，也让魏牌蓝山变得更加值得期待！